近日，市民湯先生稱，岳陽縣鹿角港口附近明明有大船在過駁，但他們的船只卻不被允許過駁，他認為很不合理，望部門盡快核實查處。

接到工單后，岳陽縣海事處立即開始調(diào)查核實了相關(guān)情況。該處主任陳雄與湯先生聯(lián)系并作出解釋溝通。陳雄介紹，岳陽市地方海事局水上交通聯(lián)合工作組在岳陽縣鹿角設(shè)點檢查外港籍進湘過駁裝載砂石船舶是有原因的：

一方面是因為東洞庭湖湘江航道等級為兩千噸的二級航道，外港籍運砂船舶大部分船型在船舶長度、寬度、深度方面均過航道設(shè)計要求，在狹窄航道和淺水航道易造成擱淺、碰撞等險情事件發(fā)生;

另外，外港籍船舶船員大部分沒有湘江內(nèi)河航線資質(zhì)，船員對湘江航道不熟悉，容易發(fā)生水上交通事故。并且湘江岳陽段沒有規(guī)劃的正式水上過駁作業(yè)區(qū)，大量外港籍運砂船舶在航道中亂停亂靠隨意作業(yè)易堵塞航道，影響通航安。

因此，為保障湘江航道的正常通航秩序，市要求市地方海事局水上交通聯(lián)合工作組設(shè)置檢查點，對進湘受載砂石的外港籍砂石船舶的安狀況進行安檢查。

另外，針對湯先生反映的存在有大船過駁的情況，陳雄解釋稱，岳陽市地方海事局聯(lián)合工作組發(fā)現(xiàn)鹿角碼頭有3艘運輸船為原料成本在鹿角碼頭接載岸上建豐建材生產(chǎn)的部分機制砂后，將自卸駁從湘陰運來的河沙混合一起，運往外地，聯(lián)合工作組立即制止了這種行為，后經(jīng)與建豐建材協(xié)商，同意不再采用這種方式作業(yè)，并且建立了申報制度，今后凡在碼頭受載機制砂的船舶需提前申報，市局聯(lián)合工作組程監(jiān)督。鹿角碼頭現(xiàn)暫未發(fā)現(xiàn)類似行為。