近日，家發(fā)改委正式發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路線建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。

《意見(jiàn)》要求：到2020年，一批鐵路線開(kāi)工建設(shè)，沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路線接入比例均達(dá)到80%，長(zhǎng)江干線主要港口基本引入鐵路線；到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路線力爭(zhēng)接入比例均達(dá)到85%，長(zhǎng)江干線主要港口部實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港。

據(jù)砂石骨料網(wǎng)了解，砂石鐵路運(yùn)輸專(zhuān)列在各地已經(jīng)有不少案例出現(xiàn)。

2018年6月27日，京山站—武漢“公轉(zhuǎn)鐵”趟石料班列開(kāi)通，每趟列車(chē)可承載64噸石料；

2018年7月28日，什邡—成都“公轉(zhuǎn)鐵”趟砂石班列成功開(kāi)行；

2018年8月1日，巢湖西—年家崗石灰石集裝箱專(zhuān)列開(kāi)通，每趟列車(chē)可承載64噸石料；

2019年2月27日，鋼集團(tuán)與北京鐵路局簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造河北遷安、承德等地通京的砂石專(zhuān)列；

2019年5月21日，隆化縣—北京的砂石骨料的“公轉(zhuǎn)鐵”列車(chē)通行，可裝載3000噸。同時(shí)，承德縣—北京的綠色砂石骨料列車(chē)同樣開(kāi)通；

2019年7月，3200噸黃砂次以海鐵專(zhuān)列形式從寧波舟山港發(fā)往鐵蜀山站……

隨著不同地區(qū)砂石鐵路運(yùn)輸專(zhuān)列的開(kāi)通，砂石料的運(yùn)輸成本也會(huì)程度的，但是還存在鐵路場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施不足，轉(zhuǎn)運(yùn)成本較高等問(wèn)題。本次發(fā)改委要求加快推進(jìn)鐵路線建設(shè)，或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)砂石鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，推進(jìn)家“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”進(jìn)程。